Les voitures sans conducteur ne reçoivent pas de billets et c'est un problème

A bord de l'Audi A8 sans chauffeur

A bord de l'Audi A8 sans chauffeur
Anonim

Les voitures sans conducteur sont déjà assez sûres pour les passagers, mais elles peuvent également l'être pour le gouvernement local. La Brookings Institution a constaté que les voitures Google parcouraient plus de 1,7 million de miles et n’avaient eu que 11 accidents, dont aucun n’était la faute de leurs voitures (ni de leurs programmeurs). Ces données suggèrent qu’il est tout à fait possible que les véhicules sans conducteur deviennent un jour la norme et que la mauvaise conduite soit une chose du passé. Le billet, ça va?

Comme TechDirt le souligne à juste titre, notre société s'appuie sur les infractions routières. Les frais de violation du feu rouge sont de 490 $ en Californie. Même les DUI fournissent au gouvernement de l'argent que les contribuables devraient autrement payer.

Avec les véhicules sans conducteur, les progrès technologiques menacent de vider les coffres des villes, laissant de nombreuses villes à la croisée des chemins. Si nous nous dirigeons vers des voitures universelles sans conducteur, nous devrons trouver de nouvelles façons de vendre des billets ou de percevoir de nouvelles taxes. Le problème est que cela affecterait de manière disproportionnée les personnes à faible revenu, car elles ne profiteraient pas aussi rapidement des voitures, mais devraient probablement - à moins que la politique intérieure ne prenne un tournant scandinave - devoir payer des impôts plus élevés. Le revers de la médaille, c’est que nous aurions moins de factures d’urgence pour les victimes d’accidents de la route, mais ces dépenses ne s’alignent pas.

Le déploiement des voitures sans conducteur prendra suffisamment de temps pour que les gouvernements soient en mesure de déterminer de nouvelles façons de collecter des fonds, mais un politicien devra être le premier à prendre la parole sur cette question et, probablement, à perdre des élections ultérieures.